|
|
Sport 1200 MotoVizyoN'da
|
Açıklama
|
Sport 1200
Tarihçe
Sürüş biçimi, hayat biçimine dönüştüğünde
Moto Guzzi efsanesi, demirci Giorgio Ripamonti ve Carlo Guzzi'nin tek silindirli dört zamanlı 500 cc motorlu 4 valfli ilk motosikletlerini yaptıklarında doğdu. Motosikletlerini Cenova'lı armatör Emanuele Vittorio Parodi'ye sundular. Parodi, motosiklet üretim şirketini finanse etmeyi kabul etti. 15 Mart 1921'de İtalya'nın Como gölü doğu kıyısında bulunan Mandela del Lario'da, Carlo Guzzi ve Emanuele Vittorio Parodi'nin oğlu Giorgio Parodi "Società Anonima Moto Guzzi" yi kurdular.
Diğer tüm motosikletlerin aksine Carlo Guzzi'nin dahiyane motosikletinin her parçası gerekli ve uyumluydu. En başta fonksiyonelliği ve güvenirliği garanti etmeliydi. İlk prototipin diğer tüm motosikletlerden tamamen farklı olan motor yapısı ve düşük sele yüksekliği tam da bunu sağlıyordu. Bu felsefe 80 yıllık üretim mantalitesinin içine işledi.
İlk modeller G.P. (Guzzi-Parodi) olarak biliniyordu, fakat daha sonraki modeller, kısaltmanın Giorgio Parodi'yi andırmasından çekinildiği için Moto Guzzi olarak adlandırıldı. Giovanni Ravelli'nin bir uçak kazası ile gelen ani ölümü sonucu, Moto Guzzi logosuna Ravelli'ye ithafen kartal simgesi eklendi. Guzzi'nin ilk yarış deneyimi, 28 Mayıs 1921'de henüz iki model üretilmişken girdikleri ve 20. ve 21. sıraları aldıkları Milano-Naples yarışı ile gerçekleşti. Yarıştan sadece 4 ay sonra ünlü Targa Florio yarışında Gino Finzi'nin Guzzi'si birinci sırayı alarak olağanüstü Guzzi başarı serisini başlatmış oldu. Moto Guzzi 1921- 1957 yılları arasında 11 "Tourist Trophie", 14 dünya şampiyonası galibiyetini içeren toplam 3329 başarıya imza attı.
Moto Guzzi'nin yükselişi çarpıcıydı. Kuruluşundan sadece 13 yıl sonra Mandello del Lario'da fabrika çalışanlarının sayısı 17'den 700'e yükseldi. Aynı yıl 120° V motoru ile dünya şampiyonalarını domine eden Guzzi 500 sahneye çıktı. 1935 yılında Guzzi 250 ve 500 ile uluslararası yarışlardaki "nihai takdis", İtalya'ya geldi. Tarihte ilk kez dünyanın en önemli yarışı Tourist Tropie'yi İngiltere yapımı olmayan bir motosiklet kazandı ve Moto Guzzi bu yıllarda, Tenni, Woods, Ruffo, Lorenzetti, Anderson gibi resmi Guzzi sürücülerinin olağanüstü başarıları ile efsaneleşti. 30'lu yıllarda iki yeni model daha piyasaya sürüldü: P 175 ve P 250. Daha sonra bu modeller baz alınarak çıkarılan P.E., P.L., Egretta, Ardetta ve ünlü Airone 250 modelleri ile orta kapasiteli motorlar içinde, Guzzi 15 yılı aşkın bir süre popülerliğini korudu. Aynı zamanda özel yarışçılar için Dondolino, Gambalunga ve Condor modelleri de üretildi.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra motosiklet pazarı radikal bir şekilde değişti. Savaş sonrası İtalyası derin bir panik ve korku içindeydi, nerede ise bütün yollar tahrip olmuştu ve otomobiller halk için aşırı derecede pahalı idi. Teknolojinin gelişimi ile verimi artırılan motosiklet ana ulaşım aracı haline geldi. Savaş sonrasında İtalyanlar scooterlar ile yol almaya başladı, scooterlar diğer modellere göre halka daha kullanışlı geliyordu.
60'lı yıllar Moto Guzzi'ye büyük değişiklikler getirdi. 1955 yılında Parodi'nin ve 1964 yılında Guzzi'nin ölümünden sonra, motosiklet dünyasında yaşanan kriz sırasında şirket SEIMM'in eline geçti. Şirket Dingo ve Trotter moped ile genç nüfus tarafından büyük talep gören hafif motorlu modeller üzerinde yoğunlaştı. Bu dönemde Moto Guzzi'nin sembolü haline gelecek olan, Carcano tarafından tasarlanan 90° V Tween motoru üretildi. 1967 yılında Carcano'nun tasarımını kullanan ilk model V7 703 cc ile piyasaya sürüldü. Özel V7 750 cc'lik modelinin ardından 1971 yılında efsanevi V7 Sport modeli piyasaya sürüldü. Amerika pazarı için California ve Ambassador modelleri üretildi. 1973 yılında Guzzi De Tomaso Inc. Group'un bünyesine katıldı ve bir seri 4 silindirli motor üretimi ile Mandello şirketinin ayırt edici karakterine döndü. Daha sonraki tüm medeller V7 Sport modeli baz alınarak üretildi ve 1977 yılında düşük kapasiteli V35 ve V50 modelleri de V7 modeli baz alınarak üretildi. Bu iki model 80'li yıllarda üretilen diğer modellere temel oluşturdu. 90'lı yıllarda California, Nevada V11 Sport serileri ile Guzzi ruhuna radikal bir geri dönüş gerçekleşti.
Bugün Moto Guzzi, geleneklerine bağlı yenilikçi yapısını, Mondello Kartalı efsanesini Piaggio Group bünyesinde yaşatıyor.
|
| |
|
|
|